来自 汽车 2020-01-04 06:30 的文章

看中了市场倾向年轻化的家用乘用车

  不过,厂里的人手仅有60多人。只是到了1994年,在汽车行业中尝到“甜头”魏建军终于下定决心,他们只能借助别人的底盘通过人工拼装改装车。魏建军尝试生产“轿车”?

  从负债累累到汽车行业大佬,虽然在皮卡汽车市场顺风顺水,还被印在了钱币上。魏建军的叔叔自1984年便创办了集体所有制企业长城工业公司,将车子远销海外,凭借前期在皮卡市场积累的口碑,专注SUV车型的长城一发不可收拾,

  决定放弃轿车业务,由于长城轿车并没有相关资质,此时,以后还是以汽车制造业为主。长城这么多年走过来真的不容易,但魏建军的眼光并不短浅,就在这时候,可惜!

  仅有26岁的魏建军毅然决然地接手了这家刚刚创办几年的长城工业公司。但这次魏建军却偿还了债务并有了利润,国家出台了《汽车工业产业政策》,推出了首款SUV车型赛弗。将所有的技术和资金都集中在SUV车型上,看中了市场倾向年轻化的家用乘用车,与合资车抢起了生意。可以说此时的长城汽车已经涵盖了皮卡、轿车、SUV领域,为了扭转局面,创办不久叔叔魏得良便因车祸去世。只能停工停产。那时候主要从事的汽车改装业务。由于技术上的不足,刚刚创办的公司面临将近200万的负债,但随着SUV车型大受好评,虽然前景迷茫,哈弗H6成为了一代销量神车。开始进军SUV领域。此时,在当时就是个天文数字。

  或许是魏建军就应该吃这口饭的,在一次出国考察后,发现皮卡市场的潜力要比轿车领域还要广阔。凭借商人的敏锐,回国之后在1996年3月5日,第一辆长城迪尔Deer成功下线。由于价格平民,与当时普遍10多万价格的皮卡拉开了差距,让长城皮卡一经上市,成功抢占了市场。仅仅两年的时间,长城皮卡成为了当时皮卡市场的霸主。

  中国汽车制造业的发展史确实比国外要晚得多,但随着自主品牌的崛起,从当初寥寥无几的几个国产车到如今130多个国产车品牌,可以说发展速度之迅猛。凭借着改革开放的“春风”,缔造出了中国汽车行业的几个大佬。吉利的李书福不仅收购了沃尔沃,还成为了奔驰最大的股东;而比亚迪的李书福,也在转型之后成为了新能源汽车领域中的领头羊。除此之外,还有一个造的车已经销往全球,但平时非常低调的长城董事长-魏建军。

  小编短评:不得不说,长城汽车这一路走来,能够崛起并非偶然,都是靠着魏建军精准的市场投放,如今长城又顺势推出了高端品牌WEY。虽然现在国内汽车都普遍低迷,但只要有自己的核心技术,长城汽车就是向世界展示中国汽车魅力的一张“名片”。

  长城皮卡以其过硬的质量和优良的服务理念深受消费者欢迎,已经连续20年的时间保持出口第一。与60多个国家和地区建立了全球性的营销网络,在中东、西亚、北非更是收获了不少“长城迷”。最值得长城骄傲的是,古巴甚至将长城皮卡第一代车型Deer印在了自己国家的钱币上,足以见证了对于长城汽车的评价非常高。