来自 国内 2020-01-13 18:29 的文章

这其中以大姐打散捷达桑塔为主力的出租车

  国内的出租车,大家肯定是根据区域的不同使用的,出租车的品牌不同,一般的都是大众的出租车,现在的出租车和丰田的出租车。这其中以大姐打散捷达桑塔为主力的出租车,还有老款的现代伊兰特。

  但是无论是大众现代也好还是丰田也罢,本田几乎都没有出租车,为什么呢?我觉得主要的是和区域的合作策略有关系,出租车并不是自己想用什么品牌就用什么品牌,大家都懂得。

  另外一个原因,一般的出租车是第一辆车的代表,你比如说大众的捷达,桑塔纳这样的车本身维修保养方面不是说不出现问题,是维修保养方面,做了出租车之后势必会影响在消费者心目中的地位,你买一个捷达别人会想说“呸!这不就是个出租车吗?”因为这种心理不买捷达或桑塔纳的人大有人在,可能是本田本身也考虑到了这一点,对消费者心中品牌的影响力。

  最后我觉得本田从自身角度来看,除了发动机动力以及节能减排的这样方面做得比较好,本身的隔音以及底盘的行驶质感并不算特别的优秀,起码对于低端车型来说是这样,可能这也是不选择本田的原因之一吧。

  北京出租是现代,上海出租是大众,武汉则是富康,海南部分是本田,然后是日产,丰田这些普遍性的出租车。

  丰田最耐用的出租是花冠,老出租车司机觉得这车皮实耐用很少去维修,对于经常奔跑在路上的出租车来说,最好不出事故,没有小故障,能天天载客,省油,尽量省心多挣钱。

  事实上,出租车司机最怕车辆罢工,而用了几十年的这些老牌出租车,性能上确实能满足他们的要求,一位认识的老出租车司机,他开的那辆丰田花冠六年内跑了120万公里,很少维修。

  本田为什么不做出租车,主要原因是厂家怕掉身价,降低自身的品牌形象,除非个人拿来跑出租,基本上出租车公司都很少采购本田小车,这也是满大街很难见到本田出租车的缘故。

  至于其中的原因,要从丰田的创始人说起,以及厂家的营销路线。本田公司创始人本田宗一郎是一位不折不扣的技术狂,只对技术痴迷。而他也是本田的精神领袖,丰田追求的是可靠的技术而不是华而不实的外表,也不想成为众人瞩目的中心,正因为对技术的痴狂,本田的基因里流淌着太多的技术和运动的血液,加上本田在众多世界赛车运动中多次获奖,有无数个车迷为这个品牌痴狂。所以,本田不会自掉身价去成为一个低端的大众型品牌。所以,并不是国内出租车企业不愿意使用本田作为出租车,而是人家压根就不愿意让自己成为大众型的廉价出租车,人家压根就瞧不起出租车企业,只提供中高端的品牌而已。